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¿Signos para identificar que tu carro requiere reparación del motor?

La reparación consiste en el desarme del motor con el fin de realizar una limpieza profunda que permita identificar desgaste alguno. De esta revisión depende la rectificación o el cambio de piezas que por su condición no puedan ser reparadas.

Un dato importante es identificar cuando su vehículo requiere de una reparación de motor y para esto es necesario estar atentos a fugas de compresión, perdida de potencia, humo de color azul, dificultad en el encendido y alto consumo de aceite.

Si su vehículo presenta las anteriores anomalías no dude en contactarnos o visitar nuestro taller sin cita previa.

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PROBLEMAS MECANICOS

Los problemas mecánicos siempre llegan cuando menos te lo esperas. Pero hay ocasiones en las que basta con escuchar atentamente para saber a qué problema nos enfrentamos. De hecho, descubrir el problema mecánico de nuestro vehículo atendiendo a los sonidos atípicos nos puede evitar males mayores, como terminar con el coche averiado en medio de la autopista.

Los coches son cada vez más fiables, pero como máquinas que son se pueden averiar en cualquier momento. Estate atento, te presentamos siete problemas mecánicos que, si sabes escucharlos, podrás averiguar qué está ocurriendo y anticiparte a posibles complicaciones futuras.

Si entrenas el oído reconocerás varios tipos de averías. Pero esta habilidad se adquiere con la práctica, así que no te precipites y en caso de duda, acude siempre al mecánico.

Traqueteo del tubo de escape

Suele ser un problema menor, como un agujero en el sistema de escape. Los componentes son fáciles de reemplazar, exceptuando los colectores. Pero atento, si el ruido se parece más a un montón de piedras sacudidas dentro de una lata, entonces es muy probable que tengas el catalizador averiado.

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PROBLEMAS ELECTRICOS

Existen muchos problemas asociados a las fallas eléctricas automotrices. La solución puede encontrarse en diversos componentes del sistema eléctrico. Aquí te dejamos las fallas más comunes que pueden presentarse en tu auto:

5 Carga de la batería

Si el auto no arranca lo más común es verificar la batería. Si esta falla, puede deberse a sarro o corrosión en las conexiones o simplemente a que la vida útil ha terminado. Asegúrate de descartar esto antes de proceder a inspeccionar otras causas.

4 Problemas de encendido

Si al encender el auto no prende ninguna luz ni se escucha ningún ruido, puede tratarse de fallas en la marcha o el alternador. Verifica el estado de la batería del auto y luego inspecciona estos componentes.

Ver Fallas en la marcha

3 Luces exteriores

Si alguna de tus luces de frenado o iluminación delantera parpadea o no prende, puede tratarse no sólo de la lámpara. El problema puede estar en algún fusible o, en el peor de los casos, podría ser un cortocircuito. Lo último es más probable si las lámparas se averían o dejan de funcionar continuamente.

2 Fusibles

Existen varias fallas asociadas a los fusibles. La cada de fusibles puede estar localizada cerca del volante, verifica dónde se encuentra antes de intentar cualquier cosa. Fallas en las luces y en todo el sistema eléctrico pueden deberse a un fusible defectuoso. Comprueba si éstos tienen partes chamuscadas o rotas. Asesórate de un experto para averiguar las causas de este problema

1 Bujías

Las bujías son partes electromecánicas del motor que intervienen en el proceso de quema de combustible. Si el auto pierde potencia o no arranca, a pesar de que escuches la “chispa” inicial, puede tratarse de bujías inservibles, defectuosas o quemadas.

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REPARACIONES DE MOTORES

Síntomas

Cuando estas prácticas comienzan a precipitar el desgaste del motor, el primer indicio de que se acerca una reparación, o al menos una intervención, es cuando el consumo de aceite se eleva.

Es importante aclarar que es normal que haya un consumo de aceite (la cantidad varía de motor a motor y el manual de usuario debería indicarla), pues los sellos de válvulas, ubicados en sus guías y que se encargan de que ese aceite no pase en grandes cantidades a los cilindros, sí deben permitir el paso de suficiente aceite para lubricar el vástago y la guía de la válvula.

En ese sentido, no es solo normal sino también necesario que haya un leve consumo de aceite, pues quiere decir que ese proceso se está realizando de forma adecuada.

Un indicio de que se ha elevado el consumo de aceite, además de lo que indique la varilla medidora (que debería revisarse regularmente), es que al acelerar sale humo azul por el escape, que quiere decir que está quemando aceite. Otros síntomas que irán apareciendo serán un sonido disparejo, el carro se empezará a sentir ‘quedado’ porque ensucia las bujías y estas dejan de quemar, y finalmente la compresión de los cilindros estará fuera de sus parámetros normales.

De otro lado, episodios como un recalentamiento del motor o la rotura de la correa de distribución por no cambiarla a tiempo también pueden desembocar en una reparación debido a golpes internos entre las piezas de la máquina.

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REPARACIONES DE EMBRAGUE

¿Que es la reparación del embrague?

Las características técnicas del embrague incorporado en los vehículos actuales hacen que su manejo sea realmente suave y confortable.

Sin embargo junto al disfrute ocurre también el desgaste de un componente central del vehículo, El Embrague.

La vida útil del embrague y sus mecanismos de accionamiento dependen en gran medida de los hábitos de manejo del conductor.

¿Cuándo es necesario reparar el embrague?

volante, disco, placa y actuador del embrague.

Podemos estimar que en condiciones normales la duración del conjunto de embrague en un automóvil puede alcanzar los 150.000 kms. de recorrido.

También es cierto que su rendimiento va disminuyendo progresivamente y que el conductor se va acostumbrando a esos cambios, por ejemplo a la dureza al pisar el pedal de embrague o la posición en que se acopla, todo ello casi sin percibirlo.

El indicador de falla en el conjunto del embrague es el momento en que en el aparecen; ruidos, trepidaciones, tirones, cambios que rascan o no entran y finalmente cuando el disco de embrague patina.

Patina el embrague

Esto acontece cuando el desgaste del disco de embrague es tal que la placa de embrague deja de prensarlo contra el volante del motor, en ese caso el conductor siente que la velocidad de avance del vehículo no se corresponde con la aceleración del motor.

Reparación del embrague

La reparación del embrague se realiza desmontando la caja de cambios, el mecanismo de embrague y sus mandos. También se inspeccionan todos los elementos anexos de la transmisión y suspensión.

Luego se determinan los componentes dañados que serán sustituidos y los que serán reparados adecuadamente para recuperar todo el sistema a su condición original.

El Kit de embrague

kit de embrague

El Kit de embrague es el conjunto de piezas nuevas utilizadas para volver el sistema a su condición original. Incluye la placa del embrague, el disco del embrague y el ruleman de empuje o actuador hidráulico del embrague.

También puede ser recomendable, rectificar la superficie del volante del motor, cambiar el retén del cigüeñal, la bomba del embrague hidráulico o el cable de mando, según corresponda.

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REPARACION DE SISTEMAS DE FRENOS

El sistema de frenos de un automóvil (no motocicletas) dispone de los siguientes tipos de freno:

Freno de Servicio: Actua al accionarlo con el pie y frena las ruedas del vehículo.
Freno de estacionamiento (o freno de mano): Asegura al vehículo una vez inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre las ruedas traseras.
Freno de Socorro actua en caso de fallo del freno de servicio sobre dos ruedas una de cada lado. El freno de socorro, es el mismo de servicio pero con dos circuitos independientes de forma que si uno falla, el segundo actue y viceversa. El sistema antibloqueo de ruedas (ABS) es un dispositivo que tiene incorporado frenos para:
Evitar el bloqueo de las ruedas con lo que nos resultara mas facil mantener el control del vehículo durante la frenada.
Adaptar la fuerza del frenado a la adherencia de la rueda al pavimento, consiguiendo con ello la mejor distancia posible de frenado con esa adherencia.
Evitar durante la frenada el desgaste irregular de los neumáticos

Tipos de Frenos:

Los frenos desarrollan una fuerza opuesta a la de desplazamiento mediante rozamiento de un elemento frenante contra un elemento móvil
En los frenos de tambor, el elemento frenante son las zapatas y la móvil el tambor.
En los frenos de disco, el elemento frenante son las pastillas y la móvil el disco de la rueda.

Frenos de Tambor:

Los frenos de tambor tienen las siguientes características comparativas:

Tienen mal sistema de ventilación, por lo que se calienta mas.
Frenada menos agresiva por tener mayor superficie frenante Frenos de Disco:

Los frenos de disco tienen las siguientes características comparativas:

Mas eficaces que los de tambor
Se calientan menos por estar la superficie de fricción en contacto con el aire exterior, eliminando el calor.
Frenada suave y progresiva con mayor control del vehículo La eficacia de un frenado depende de los siguientes factores:
Buen estado de los frenos y su mantenimiento
La presión del pedal que se transmite al disco. A mayor fuerza de pisada en el pedal se transmite mayor presión a las zapatas o al tambor.
Los neumáticos y su adherencia al suelo
Del pavimento en que se desplaza el vehículo
La velocidad y la mas del vehículo
La carga
Buen reparto de la acción de los frenos entre las ruedas

MANTENIMIENTO:

Es básico comprobar lo siguiente:

Que el deposito de los frenos se encuentra con liquido dentro de los limites máximo y mínimo marcados.
Que las tuberias estan limpias sin apreciarse fugas
Que las zapata y las pastillas están ajustadas y sin desgastar
Que el recorrido de la palanca de freno de mano ( o estacionamiento ) es el correcto y su eficacia. Un recorrido grande significa alargamiento de los cables o desgaste de las zapatas.Tenga en cuenta que los frenos pueden perder eficacia cuando llueve mucho, lavamos el vehículo o pasamos sobre agua. En este caso es recomendable frenar poco a poco con lo que evaporamos la humedad con el calor producido.